广西宾阳地下室注浆施工方案

8.应用范围 　　（1）需精度安装的设备设备基础的一次灌浆和二次灌浆。 　　（2）钢筋栽埋及建筑、岩土工程的锚杆锚固。 　　（3）建筑加固改造工程，梁柱接头、变形缝、施工缝浇筑。 　　（4）道路、桥梁、隧道、机场等工程抢修施工使用。 　　(5)铁路轨枕的锚固施工。 　　(6) 柱湿包钢加固用于灌注角钢和柱间隙缝。 　　(7) 参考用量 参考用量计算以2.28~2.4吨/立方米的依据，计算实际使用量。

.灌浆时，应放一圈外模板，其边缘到设备底座边缘的距离一般不小于60mm;如果设备底座下的整个面积不必全部灌浆，而且灌浆层需承受设备负荷时，还要放内模板，以灌浆层的质量。内模板到设备底座外缘的距离应大于100mm，同时也不能小于底座底面边宽。灌浆层的高度，在底座外面应底座的底面。灌浆层的上表面应略有坡度(坡度向外)，以防油、水流入设备底座。 (4)灌浆工作要连续进行，不能中断，要二次灌完。混凝土或砂浆要分层捣实。捣实时，不能集中在一处捣，要保持地脚螺栓和安装平面垂直。否则不仅会造成安装困难，而且也将影响设备精度。 (5)用灌浆后要洒水养护，养护时间不少于一周;洒水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度。待混凝土养护达到其强度的70%以上时，才允许拧紧地脚螺栓。混凝土达到其强度的要求。

现场灌浆试验是工艺性试验，根据现场地质条件，按照监理工程师的指示，选择地质条件与实际灌浆区相似的地段作为灌浆试验区。主要做以下二种试验： ①灌浆孔布置方式试验：为取得有关灌浆孔正确布置的资料依据，以寻求用较少灌浆孔来达到预期效果的合理布置方式。 ②灌浆工艺试验：通过工艺试验，寻求在施工中应当采取的灌浆孔布置方式、灌浆孔深、灌浆压力、灌浆分段、灌浆材料、浆液稠度、浆液变化。

为了施工安全和控制孔斜质量，采取以下措施： ⑴采用粗径钻具钻孔，严格控制钻进参数，避免孔内事故。并经常检测钻机的水平度和垂直度，及时进行调整和纠正。 ⑵用测斜仪进行孔斜测量，一般每钻进5m测斜一次，发现问题及时纠偏。 ⑶如果发生偏斜，可根据情况分别采用加扩孔器扩孔或加大口径扩孔钻进等。 ⑷灌浆过程中出现的其它特殊情况，参照规范有关条款处理。

注浆一般用净水泥浆，水灰比变化范围为0.6-2.0，常用水灰比从8:1至1:1;要求快凝时，可采用快硬水泥或在水中掺入水泥用量1%-2%的氯化钙;如要求缓凝时，可掺加水泥用量0.1%-0.5%的木质素碘酸钙;亦可掺加其他外加剂以调节水泥浆性能。在裂隙或孔隙较大、可灌性好的地层，可在浆液中掺入适量细砂，或粉煤灰比例为1:0.5-1:3，以节约水泥，更好的充填，并可减少收缩。对不以提高固结强度为主的松散土层，亦可在水泥浆中掺加细粉质粘土配成水泥粘土浆，灰泥比为1:38(水泥:土，体积比)，可以提高浆液的稳定性，防止沉淀和析水，使填充更加密实。

注浆材料是指一种耐久性的灌浆料，其主要特点是具有高强度、高抗渗性、 高工作性和体积稳定性，是灌浆料技术的一个重要发展方向。它适用于大中型设备的二次灌浆、地脚螺栓的锚固、垫板座浆、工程修补和抢修等早强、无收缩和高流态要求的建筑施工中。目前，市面上也存在几种灌浆材料，但都存在许多问题。比如早期强度不够，导致施工进度减慢，影响工期。再比如工作性能不好导致施工困难，收缩大导致灌浆不密实和开裂等问题。这些问题都严重影响了工程施工周期和施工质量，同时也对桥梁，铁路，隧道等工程造成重大隐患，严重影响了国家基础设施建设的安全性。